哈罗单车起诉LG电池,法院已经受理
发布时间:2018-12-10 10:38:00
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哈罗单车起诉LG电池,法院已经受理


又是一出罗生门。


近日,哈罗单车起诉乐金化学(LG电池位于南京的生产企业)一案,上海市第一中级人民法院已经正式受理。


10月25日,哈罗单车执行总裁李开逐发朋友圈,直指LG电池质量差,影响到了哈罗单车的运营。


“用过不少品牌电芯,LG质量是最差的,别说对比其同胞三星,就是比国内品牌的电池也大大不如,我们为此付出了很大的代价来找回大量受影响的单车,更换故障电池。”李开逐说。


今年5月开始,哈罗单车发现平台上有一些单车“失联”,后来排查原因,认为是电池故障。哈罗技术专家随机拆开2000辆失联单车的智能锁,发现均出现电池故障,而其电芯均为LG化学生产的 INR 18650 M26型号电芯(以下简称“LG M26型号电芯”)。


LG是哈罗的电芯供应商之一。除了LG,哈罗单车还使用三星、鹏辉的电池。根据哈罗,失联的单车的电芯主要为LG公司生产。


确认事故原因之后,哈罗公司和LG电池的南京制造商,乐金化学尝试过几次沟通,但都未能达成一致意见。乐金化学认为,造成电芯故障的原因是哈罗公司“不当使用”。


“哈罗单车把电芯放在太阳高温下暴晒,自然不可能正常使用。”乐金化学技术人员称。


今年7月开始,哈罗公司分两次将15枚全新的LG M26电芯送至第三方检测机构英格尔认证检测集团,进行高温充放电循环测试。检测结果显示,多个样品的电芯在45℃、4.1~4.2V的实验条件下,电压为0,不能充放电。


LG M26型号电芯的产品规格书显示,充电环境温度为0~45℃,充放电最大电压为4.2V。


LG对这份报告并不认可,称这份报告是“检测企业按照委托方指定的测试条件、对送检产品进行的一种非标充放电循环测试”,并非国家标准测试条件及方法。


除了乐金化学,哈罗单车连同8家加工LG化学电芯的代工厂一并送上了法庭。目前本案正在审理之中。


最近,一些地方的用户发现在用哈罗单车的时候,出现无法开锁,或者单车“失联”的问题。据了解,这起“哈罗失联事件”波及的单车数量达数十万辆。揭开这次事件的迷雾,可以发现哈罗单车是最大的受害者和背锅侠,真正的幕后“真凶”是谁?是哈罗单车智能锁中所使用的LG电池。


很不幸,哈罗单车成为LG质量门的“受害者”


10月25日,哈罗单车执行总裁李开逐在朋友圈中转发一篇名为《高温条件下失灵 LG电池被爆存安全隐患》的新闻,并“愤怒地”写道:


“用过不少品牌的电芯,LG质量是最差的。别说对比其同胞三星,就是比国内品牌的电池也大大不如。我们为此付出了很大代价来找回大量受影响的单车,更换故障电池。”


哈罗单车起诉LG电池,法院已经受理


是的,李开逐之所以“愤怒”,是因为来自英格尔认证检测集团(ICAS)出具的电池高温充放电循环测试检测报告的数据显示,LG公司生产的多个型号的锂电池在45°C,4.1V-4.2V的实验条件下,出现了电压为0的失效现象,无法再进行充电、放电工作。


哈罗单车起诉LG电池,法院已经受理


没想到,哈罗单车成了这个LG电池故障的“受害者”,不仅让其付出了很大的人力、物力,去人工找回受影响的单车,还很大程度上损害了用户体验。众所周知,共享单车的竞争已经到了下半场,在ofo和摩拜单车PK的时候,哈罗单车凭借精细化的运营和对技术的深耕脱颖而出,正在加速发展,现在LG电池的故障造成的损失不小。


说起LG电池,真是祸不单行,频繁出现质量问题。去年8月,国家质检总局检测出LG公司生产的LG-H848可插拔电池不合格,与主流的固定电池相比更容易发生接触不良,存在一定的安全隐患。


但是,令人奇怪的是,既然电池出现安全问题,一般负责任的厂商都会严肃对待问题,积极采取对策进行解决。但是,LG电池却是个例外。在去年8月国家质检总局检测出问题后,LG公司仍然没有下架商品,持续进行销售。在哈罗失联事件发生后,LG同样态度强硬。针对检测报告,LG“竟然”说这种电压为0的失效现象属于主动防护的正常结果,实在是匪夷所思。


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